笔者认为，提高资本市场活跃度，可以从完善制度规则、创新金融工具等角度入手，其中，适度加大融资融券力度，对于提升市场的价值发现功能、推动增量资金入场有重要作用。具体可从两方面着手：

国盛证券认为，随着近期政策频发，助力我国经济在新常态下保持平稳运行的良好态势，宏观经济预期回暖；叠加美联储加息进入尾部阶段，9月暂停加息的概率较大，后续人民币贬值压力有望进一步缓和，中长期来看市场有望震荡向上。短期来看，金融地产等核心资产连续两个交易日冲高回落，意味着沪指在3330点附近有较强的压力，短期沪指或有震荡整固需求，同时关注下方3250点附近的支撑力度。策略上，建议聚焦受益于政策助力的低估值价值股和具备高股息率、业绩修复预期的中特估方向。

奔驰于 2023 年 8月发推出第二代 Mercedes-AMG GT 车系，首波带来采 4.0 升 V8 双涡轮汽油引擎的 GT 63 4Matic+ 及 GT 55 4Matic+ 双车型，接续在 2024 年 3 月增加采 2.0 升四缸涡轮轻油电动力的 Mercedes-AMG GT 43 入门车款，并在 2024 年 4 月推出了车系性能旗舰 Mercedes-AMG GT 63 S E Performance。

而在 2024 年 Goodwood 速度嘉年华上，奔驰则推出第二代 Mercedes-AMG GT 车系家族的最新成员 Mercedes-AMG GT 63 Pro 4Matic+，其是以现行的 GT 63 4Matic+ 车型为基础开发而成，但原厂强调其车型设置更趋近于赛道使用取向，透过包含空力、底盘及动力的升级，使得 GT 63 Pro 4Matic+成为 GT 车系中最适合赛道驾驭的车款。

GT 63 Pro 4Matic+外观标配了 AMG 碳纤维套件，其中包含了前扰流、侧门槛饰条、后下扰流及碳纤维尾翼，原厂强调透过重新设计的空力套件及车身底部扰流设计，让 GT 63 Pro 4Matic+前轴减少 30 公升的上升力，后轴的下压力则增加 15 公斤。

在延续了 4.0 升 V8 双涡轮汽油引擎的基础下，GT 63 Pro 4Matic+最大马力输出提升至 612 匹，较 GT 63 4Matic+ 增加 27 匹马力，最大扭矩亦增加 50牛.米来到 850牛.米的水平，原厂强调其仅透过引擎控制系统的更动，便将其动力输出提升至上述的表现，特别是在高速性能的表现更加强悍，GT 63 Pro 4Matic+仅需 10.9 秒便可由静止加速至时速 200 公里，相较 GT 63 4Matic+缩短 0.5 秒，极速则可达到时速 317 公里。

为了进一步提升车辆赛道行驶的耐久性表现，原厂也为 GT 63 Pro 4Matic+在前轮拱内侧追加了两个额外冷却器，藉此让传动系统及引擎具备优异的散热及冷却表现。同时四轮驱动系统的前后差速器亦采用主动式水冷系统设计，更新设计的车底扰流及刹车导流板，也将更多的气流导引至刹车系统实盘配资网站，进一步强化刹车系统在赛道使用的耐久性表现。

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